Quand l’ingénierie de compétition rencontre le fun à plein gaz, vous obtenez le Fourstroke R 01 ONE : un vélo tout-suspendu taillé pour la course, qui rend la victoire presque inévitable.
Conçu dans notre Impec Lab et affûté sur les circuits de Coupe du Monde, il repose sur un cadre en carbone Premium 01 pour une efficacité maximale et une réactivité instantanée dans les ascensions, tandis qu’une géométrie XC progressive inspire confiance lorsque la vitesse augmente et que les trajectoires deviennent osées.
La magie noire de la suspension APS travaille en arrière-plan, maintenant une traction optimale et une vitesse constante sur les terrains techniques et accidentés. La tige de selle télescopique Autodrop vous permet de vous engager dans les descentes sans la moindre hésitation.
Avec 120 mm de suspension Öhlins à l’avant comme à l’arrière, notre cockpit monobloc ICS Carbon XC ultra-propre, ainsi qu’un groupe complet XTR Di2 avec freins assortis, l’ensemble garantit un niveau de performance inégalé en course. Les roues Duke Lucky Jack SLS5 complètent un montage conçu pour une seule chose : aller plus vite, encore et encore.
Technologie Autodrop
Quand l’ingénierie de compétition rencontre le fun à plein gaz, vous obtenez le Fourstroke R 01 ONE : un vélo tout-suspendu taillé pour la course, qui rend la victoire presque inévitable.
Conçu dans notre Impec Lab et affûté sur les circuits de Coupe du Monde, il repose sur un cadre en carbone Premium 01 pour une efficacité maximale et une réactivité instantanée dans les ascensions, tandis qu’une géométrie XC progressive inspire confiance lorsque la vitesse augmente et que les trajectoires deviennent osées.
La magie noire de la suspension APS travaille en arrière-plan, maintenant une traction optimale et une vitesse constante sur les terrains techniques et accidentés. La tige de selle télescopique Autodrop vous permet de vous engager dans les descentes sans la moindre hésitation.
Avec 120 mm de suspension Öhlins à l’avant comme à l’arrière, notre cockpit monobloc ICS Carbon XC ultra-propre, ainsi qu’un groupe complet XTR Di2 avec freins assortis, l’ensemble garantit un niveau de performance inégalé en course. Les roues Duke Lucky Jack SLS5 complètent un montage conçu pour une seule chose : aller plus vite, encore et encore.
innovationSuspension APS optimisée
Jouez avec les pivots de suspension et vous gagnerez en efficacité. Le secret : le placement des pivots pour optimiser le système. Conçue dans l'Impec Lab, testée en Coupe du Monde. Croyez-nous, il est plus facile à rouler que de l'expliquer.
Allez loin
Parcourez de longues distances avec un cadre XC capable d’accueillir deux bidons standards tout en offrant un dégagement pour des pneus de 62 mm. Une rareté sur une plateforme aussi agressive. Et son palmarès prouve l’efficacité de sa conception.
Géométrie redéfinie
La géométrie BMC Race est faite pour la compétition sur terrains accidentés. Optimisée pour affronter les zones les plus raides et instables, elle offre confiance. L’angle de 66,5° et l’empattement allongé apportent stabilité et contrôle.
Aperçu technique
Kit cadre
Cadre:
Fourstroke R 01 | 01 Premium Carbon with Autodrop Technology | APS Suspension System | 120mm Travel | Fully Guided Internal Cable Routing | Post Mount Disc | 12 x 148mm Boost Thru-Axle
Fourche:
Öhlins RXC34 Carbon | 120mm Travel | DT Swisss Remote Lockout | 44mm offset
Suspension
Suspension Avant:
Öhlins RXC34 Carbon | 120mm Travel | DT Swisss Remote Lockout | 44mm offset
Suspension Arrière:
Öhlins TXC2 Air | 190 x 45mm | DT Swiss Remote Lockout
Blocage de suspension:
DT Swiss Double Stage Remote Lockout
Cockpit
Cintre:
ICS Carbon XC | One-Piece Full Carbon Cockpit | 760mm width | 3° Up sweep | 8° Back sweep | -19° Stem angle
Grips / Guidoline:
Dual Density | 132mm Width
Seat
Tige de Selle:
BMC Autodrop Integrated Dropper Seatpost | 80mm Drop
Selle:
Prologo Dimension NDR | Nack Carbon Rail | 143mm
Transmission
Pédalier:
SHIMANO XTR (FC-M9200) | 55mm chainline
Plateaux:
34T
Cassette:
SHIMANO XTR (CS-M9200-12)
Taille de cassette:
10-51T
Chaîne:
SHIMANO CN-M9100
Dérailleur Arrière:
SHIMANO XTR Di2 (RD-M9250-SGS)
Leviers de Vitesses:
SHIMANO XTR (SW-M9250-IR)
Vitesses:
1 x 12
Boîtier de pédalier:
SHIMANO Deore Press-Fit Bottom Bracket (BB-MT500-PA)
Freins
Leviers de Frein / Étriers:
SHIMANO XTR (BL-M9200 & BR-M9200)
Disques:
SHIMANO Dura Ace (RT-CL900)
Largeur de Pedalier:
180 / 180mm
Roues
Jantes:
Duke Lucky Jack SLS5 | 28 Spokes | Inner Width 31mm (F), 28mm (R)
Moyeux:
Duke Badboy CL SP
Pneus:
Pirelli Scorpion XC RC | 2.4"
Information Tubeless:
Tubeless Rim | Tubeless Tires
Accessoires
Contenu inclu dans la boite:
Computer mount for Garmin, Wahoo
Informations supplémentaires
Espace pour les pneus:
62mm measured tire
Poids sans Pédales:
11.0kg | Size M as pictured with all accessories
Classification ASTM:
Level 3
Limite de poids du système:
110kg
Règlement relatif à la sécurité générale des produits (GPSR):
Consignes de sécurité GPSR (UE)
Personne responsable conformément au GPSR (UE)
Géométrie
| Size | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Rider Height | <172 | 172-182 | 180-188 | >188 |
| Reach | 437 | 457 | 477 | 500 |
| Stack | 584 | 592 | 600 | 615 |
| Bar Sweep | up-sweep 3°, back-sweep 8° | up-sweep 3°, back-sweep 8° | up-sweep 3°, back-sweep 8° | up-sweep 3°, back-sweep 8° |
| Bar Width | 760 | 760 | 760 | 760 |
| BB Drop | 38 | 38 | 38 | 38 |
| Crank Length | 165 | 170 | 170 | 170 |
| Fork Length | 530 | 530 | 530 | 530 |
| Fork Rake | 44 | 44 | 44 | 44 |
| Front Center | 711 | 743 | 760 | 790 |
| Head Tube | 84 | 93 | 101 | 118 |
| Head Tube Angle | 66.5° | 66.5° | 66.5° | 66.5° |
| Rear Center | 431 | 431 | 431 | 431 |
| Seat Angle | 75.6° | 75.6° | 75.6° | 75.6° |
| Seat Tube | 420 | 440 | 470 | 490 |
| Seatpost Drop | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Seatpost Length | 389 | 414 | 414 | 414 |
| Seatpost Offset | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Standover Height | 727 | 727 | 727 | 727 |
| Stem Angle | -19° | -19° | -19° | -19° |
| Stem Length | 50 | 60 | 60 | 70 |
| Top Tube | 576 | 599 | 623 | 651 |
| Trail | 115 | 115 | 115 | 115 |
| Wheelbase | 1140 | 1172 | 1189 | 1219 |
